后厂村路，被认为是中国互联网的希望之路，在这条路的周围，新浪、网易、联想、百度等中国重量级的互联网公司坐落于此。与它一路之隔的后厂村，虽被巨头们团团包围，却一直低调的作为一个路名存在。直到滴滴等网约车平台传到了这里，村子有了一个新的名字——“滴滴村”。
5 月 17 日，后厂村的空地上排列的外地牌照小轿车 中新经纬 魏薇 摄
如今，这个名字渐渐不再被人提及。 5 月 20 日，北京市网约车新政过渡期即将正式结束，意味着外地牌、非京户即日起不得在京从事网约车运营。曾经近千辆网约车包围“滴滴村”的盛况已经成为历史。
后厂村—彭水村—滴滴村
后厂村逼仄的小路间隙和几片空地上，零星停放着几排外地牌照的小轿车，车身被尘土覆盖，看起来已多日没被它们的主人碰过。
白天的后厂村显得格外安静，女人们在院子里做着家务，偶尔有几个孩子跑闹着，男人们在这个时间都在外面“找活儿”。进入傍晚，后厂村逐渐热闹了起来，外出的男人们回到了这个在北京的“家”，三五成群的在院子里“侃大山”。
“师傅们，开过滴滴吗?”问题抛出，回答噼里啪啦的传来。“他开过，那是他的车。”操着四川口音的一位打工者指向记者眼前的一位师傅，这位师傅点点头纠正道，“之前开过”。
他姓庹，重庆彭水县人，一家人在多年前一起来到北京打工。庹师傅介绍说，这个村原来叫“后厂村”，大约住着一千来户人，住户基本都来自四川、重庆等地，尤其以彭水县人居多，所以他们都叫这里“彭水村”。
不过，“彭水村”这个名字也是他们自己“调侃”取的，外人更喜欢把这里称为“滴滴村”，住户们形容说，鼎盛时，村子周围和村子里的大车小车算下来有上千台，开滴滴的重庆、四川人能占20%。
传闻——现实
在成为“滴滴村”之前，这里的外地居民多从事货运、搬家等工作，直到村里有人开始成为网约车司机，“开滴滴能赚钱”的传闻很快在村子里传播开来，并吸引了几乎所有人的注意力，一传十、十传百，大家都动起转行的念头。
滴滴大厦 中新经纬 魏薇 摄
庹师傅也被周围邻居带动起来，终于加入了网约车司机的大军。 2015 年，他花了将近 9 万元，分期付款购置了一辆东风雪铁龙。
彼时，滴滴和各大网约车平台正在打响“烧钱大战”，乘客和司机端都有高额奖励补贴，庹师傅也的确尝到了些甜头。“有段时间只要接上乘客，哪怕最短距离下车也有 50 元奖励，”庹师傅感慨地说，“那时奖励真高。”
开车也给他带来了一些烦恼，由于是外地车牌，早 7 时至晚 9 时进不了五环以内，庹师傅只好昼伏夜出，“刚开始都是整夜整夜的跑，白天休息。”
“这个行业最重要的就是要吃苦耐劳，”庹师傅的话得到了其他几位认同，在他们看来，任何工作都难免辛苦，只要能赚钱养家。
但是他渐渐发现，这个行业越来越不赚钱，奖励越来越少，无论再怎么使劲跑，一个月除了油钱，也仅能赚到五六千元。无奈之下，他又干回了自己的老本行——搬家，只是偶尔在晚上跑跑网约车，一个月赚一两千元“油钱”。直到 2016 年 12 月 21 日，北京网约车新政正式发布，庹师傅意识到这行可能再也干不了了。
新政设置了 5 个月过渡期。这段时间，司机们经常聚在一起讨论外地牌、非京户到底还能不能开网约车?大家讨论了半天也并没有得出什么结论。
3 月 29 日，滴滴官方微博发布消息称，按照北京市网约车细则的规定，滴滴将于 4 月 1 日前停止对全北京地区(包括六环外)外牌网约车进行派单。
庹师傅也收到了滴滴平台的通知。 4 月 1 日后，他的滴滴司机客户端再也没有响起过，他平静的接受了这一切。
指着那辆才开了不到两年的车，庹师傅说：“这辆车已经闲置了，只能回家的时候开开了。”
“您以后还想开网约车吗?”听到这个问题，庹师傅摇摇头，“以后开不了了，我也不想拉黑活，风险太高。”
卖车—买车
石大爷是为数不多的抵制住周围人“诱惑”的。 2009 年，他和妻子从河北邢台老家一同来到北京打工，定居在后厂村，同样做着搬家的小买卖。
石大爷看着路上跑着的外地牌照车辆，看到邻居也买了一辆哈佛，甚至一起干搬家的同事，把自己的货车卖了，买了辆小轿车跑滴滴。“说实话我挺动心的，我也想买一辆，后来我决定再观望一下，结果政策就来了。”石大爷暗自庆幸。
“外地车牌让跑的时候，几乎每一户都有跑(网约车)的，原来这个村里哪有空地，只要有空的地方，到处都是 10 万块钱以下的车，”石大爷回忆道，“那时百度的北门晚上 6 点到 9 点，都停满了网约车和黑车。”
17 日晚，中新经纬客户端来到百度北门附近寻找网约车。如今，等待接活的几乎都是出租车，只有一些下班的人在用手机约着网约车。
北京网约车细则中，除了规定“京牌京户”，对车辆也提出要求： 5 座三厢小客车车辆轴距不小于 2650 毫米(含新能源车)，排气量不小于1. 8 升; 7 座乘用车排气量不小于2. 0 升、轴距不小于 3000 毫米。而后厂村住户们所购买的小排量车，大部分都不符合上述细则的要求。
石大爷感叹道，当初为了拉活，很多人投资买车，想着这些小排量车便宜，油耗也经济实惠，以后买车的钱能拉回来，现在这些车只能砸手里了，卖了新车也挺可惜的。政策落地之后，村里70%-80%的外地牌照车因为在北京使用不方便，只能被开回老家了。
“最惨的是卖了货车的哥们，现在把手里的车卖掉也买不回来货车，在熟悉的行业里再也做不了了。”
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